ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਕਾਰਬਨ, ਹਲਕਾ, ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਕਾਲਾ ਪਾਊਡਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਘੜੇ ਦੇ ਤਲ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਲਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰਬਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ, ਲਾਗੂ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਨੈਨੋਮੈਟਰੀਅਲ ਹੈ। , ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ 25 ਬੁਨਿਆਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰਸਾਇਣਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਉਦਯੋਗ ਟਾਇਰ ਉਦਯੋਗ, ਰੰਗਾਈ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜੀਵਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
1. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਪ ਬਲੈਕ, ਗੈਸ ਬਲੈਕ, ਫਰਨੇਸ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਗਮੈਂਟ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, ਰਬੜ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, ਕੰਡਕਟਿਵ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਗਮੈਂਟ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ - ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਰੰਗੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਉੱਚ-ਪਿਗਮੈਂਟ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, ਮੀਡੀਅਮ-ਪਿਗਮੈਂਟ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਿਗਮੈਂਟ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ।
ਇਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਅੱਖਰ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਰੰਗੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਅੱਖਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
3. ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, ਰੰਗਦਾਰ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, ਕੰਡਕਟਿਵ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ N220 ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ,
ਰਬੜ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਕੁੱਲ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਟਰੈਕਟਰ ਟਾਇਰ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟਾਇਰ, ਪਾਵਰ ਕਾਰ ਟਾਇਰ, ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ, ਆਦਿ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰਬੜ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਰਬੜ ਦੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਪਾਂ, ਹੋਜ਼ਾਂ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ, ਆਦਿ, ਰਬੜ ਉਤਪਾਦ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ। , ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਖਪਤ ਰਬੜ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 40-50% ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਖੌਤੀ "ਮਜਬੂਤ" ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਇਹ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਸਮਰੱਥਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1914 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਖੋਜੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। 30% ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ 48,000 ਤੋਂ 64,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਨਰਟ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਿਲਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਸਿਰਫ 4800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਜਬੂਤ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੀ ਤਾਕਤ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਰਬੜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਜਾਂ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ਡ ਰਬੜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 1 ਤੋਂ 1.7 ਗੁਣਾ ਤਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਰਬੜ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 4 ਤੋਂ 12 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਬੜ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਾਤਰਾ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡਜ਼ ਲਈ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉੱਚ-ਮਜਬੂਤ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਤਿ-ਘਰਾਸ਼-ਰੋਧਕ ਫਰਨੇਸ ਬਲੈਕ, ਮੱਧਮ-ਉੱਚ ਵੀਅਰ-ਰੋਧਕ ਫਰਨੇਸ ਬਲੈਕ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਘਰਾਸ਼-ਰੋਧਕ ਫਰਨੇਸ ਬਲੈਕ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਕੈਸਸ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
