ਰੰਗਦਾਰ ਗੈਰ-ਸਲਿਪ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗਿੱਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ, ਪਿਛਲੀ ਵਿਧੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਦਰਮਿਆਨੇ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਰੰਗ ਦੇ ਗੈਰ-ਸਲਿੱਪ ਫੁੱਟਪਾਥ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਤ ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਗਰੇਡਿਐਂਟ ਕਾਰਨ ਰੋਡਬੈਡ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਤਹ ਪਰਤ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਮਾੜੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਗੈਰ-ਸਲਿੱਪ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਬੇਸ ਪਰਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾੜੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਗਿੱਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਖੁਰਾਕ ਵਾਲੇ ਚੂਨੇ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਦਾਣੇਦਾਰ ਕੁਸ਼ਨ ਜੋੜਨਾ ਇਲਾਜ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ.
ਵੱਡੀ ਠੰਢਕ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੰਡ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡ ਵਧਣ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਉਬਲਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮੋਟੀ ਬਰਫ਼ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਠੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਚੀਰਨਾ। ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀਨ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਫੁੱਟਪਾਥ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
